ส่วนประกอบของปั๊มหมากเหล็กโกหก GIICL ซีรี่ย์ Drum Gear Coupling BJS385-135-233A

คลัช BJS385-135-233A คืออะไร?

คลัคเกจ BJS385-135-233A เมื่อเทียบกับ CL แบบเส้นขัดฟันตรง คลัคเกจชนิดกลองมีข้อดีของโครงสร้างที่คอมแพคต์, แพร่รัศมีหมุนเล็ก, ความจุในการบรรทุกขนาดใหญ่,ประสิทธิภาพการส่งส่งสูง, เสียงเสียงต่ําและรอบการบํารุงรักษายาว

คลัช BJS385-135-233A, GICL, GICL ซีรีย์กลองเกียร์คอปปิ้ง เหมาะสําหรับความเร็วต่ําและสภาพภาระหนัก เช่นอุตสาหกรรมโลหะ, การทําเหมืองแร่, การยกและการขนส่งรวมถึงการส่ง shafting ของเครื่องจักรประเภทต่างๆ เช่น น้ํามันเครื่องจักรกลทั่วไป เป็นต้น

คลัค (clutch) คืออุปกรณ์กลไกที่เปิดและปิดการส่งพลังงาน โดยเฉพาะจากแกนขับเคลื่อนไปยังแกนขับเคลื่อน

ในการใช้งานที่เรียบง่ายที่สุด คลั๊กเกอร์เชื่อมและตัดเชื่อมสองแกนหมุน (แกนขับเคลื่อนหรือแกนสาย) ในอุปกรณ์เหล่านี้หม้อหนึ่งมักติดกับเครื่องยนต์หรือหน่วยพลังงานอื่น (ส่วนขับเคลื่อน) ในขณะที่หม้ออื่น (ส่วนขับเคลื่อน) ให้พลังงานผลิตในการทํางานในขณะที่โดยทั่วไปการเคลื่อนไหวที่เกี่ยวข้องคือหมุน, คลั๊กเกอร์เชิงเส้นยังเป็นไปได้.

ตัวอย่างเช่น ในเครื่องเจาะที่ควบคุมทอร์ค มีหม้อหนึ่งที่ขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ และอีกหม้อหนึ่งขับเคลื่อนเครื่องเจาะคลัคเชื่อมสองหมุนเพื่อให้พวกเขาสามารถล็อคด้วยกันและหมุนในความเร็วเดียวกัน (ประกอบ), ถูกล็อคไว้ด้วยกัน แต่หมุนในความเร็วที่แตกต่างกัน (เลื่อน) หรือเปิดและหมุนในความเร็วที่แตกต่างกัน (แยกออก)

การเชื่อมเครื่องกลอง

· รูปแบบ: ประเภท GIICL

· ทอร์คปกติ: 0.4kN. M - 4500kN. M

· ความเร็วหมุนที่ได้รับอนุญาต: 4000 rpm - 460 rpm

· การเชื่อมต่อ: คีย์เวย์และหลุม shaft

· กว้างหลุมแกน: 16mm - 1040mm

· ความยาวของหลุมแกน (Y): 42mm - 1000mm

· การประยุกต์ใช้: โรงงานโลหะ, การทําเหมืองแร่, การยกและอุตสาหกรรมขนส่ง, น้ํามัน, สารเคมี, เครื่องจักรกลทั่วไปและเครื่องจักรกลหนักอื่น ๆ

GIICL ประเภทของกลองเครื่องยนต์การเชื่อม ปิดปลายเป็นประเภทบูรณาการ ความกว้างของพื้นที่ฟันเล็ก ความอนุญาต radial displacement เป็นเล็ก โครงสร้างคอมพัคคัม, อินเนอร์เซียเล็ก และสามารถเชื่อม Yหลุมแกนชนิด J1.

ลักษณะของเครื่องเชื่อมเครื่องยนต์แบบกลอง (เทียบกับเครื่องเชื่อมแบบตรง)

1ความจุสูง

ความสามารถในการแบ่งของเครื่องยนต์แบบกลองมีขนาดสูงกว่า 15 ถึง 20% ของเครื่องยนต์แบบตรงในวงกลมนอกเดียวกันและวงกลมนอกสูงสุดของเครื่องยนต์

2ค่าตอบแทนการขยับมุมขนาดใหญ่

เมื่อการขยับ radial เท่ากับศูนย์ การขยับมุมที่อนุญาตของเครื่องเชื่อมฟันตรงคือ 1° แต่การขยับมุมที่อนุญาตของเครื่องเชื่อมแบบกลองคือ 1°30",เพิ่มขึ้น 50%กับจํานวนสีฟันที่เท่ากัน ความกว้างของสีฟัน ความย้ายมุมที่อนุญาตของสีฟันกลองใหญ่กว่าของสีฟันตรง

3. ด้านผิวของเครื่องยนต์แบบกลองได้ปรับปรุงสภาพสัมผัสภายในและภายนอก ซึ่งหลีกเลี่ยงข้อเสียของการขยับมุมของขอบขีดขยับฟันแหลมและความเครียดในขณะเดียวกันดีขึ้นของฟันผิวขัดขัดสภาพการใช้งาน ลดความดัง ระยะเวลาการบํารุงรักษายาว

4. ปลายฟันของฟันภายนอกตั้งเป็นรูปร่างคอก, ดังนั้นการประกอบฟันภายในและภายนอกและการแยกออกเป็นสะดวกมาก

5ประสิทธิภาพการส่งส่งสูงถึง 99.7%